强制化的由来
中国交强险始于2006年，而韩国早在1963年4月4日就立法强制车主投保责任险。最初死亡限额仅10万韩元，如今为1.5亿韩元；1980年纳入伤残，2003年对物赔偿也部分强制（保险研究院, 2021）。
险种与保费
对人Ⅱ、自身伤害、无保险车伤害、车损险为自选。保费取决于奖惩等级、驾驶人范围、里程和车价。2022年7月28日起，酒驾、无证、肇事逃逸者须自担强制险限额全额。民事赔偿依侵权法理处理。
经济学视角
Rothschild与Stiglitz（1976）说明免赔额如何区分风险类型；Chiappori与Salanié（2000）发现逆向选择证据有限；Abbring等（2003）用奖惩数据检测道德风险；Peltzman（1975）提出安全法规被冒险驾驶抵消，而Cohen与Einav（2003）发现安全带法降低了死亡。
常见问题
- 只买强制险够吗？
- 法律上够，但超限损失需自付，一般会加对人Ⅱ。
- 外国人能投保吗？
- 持韩国或有效国际驾照即可投保。
来源核查日期：2026-11-02
参考文献
- Rothschild, M., & Stiglitz, J. (1976). Equilibrium in competitive insurance markets: An essay on the economics of imperfect information. The Quarterly Journal of Economics, 90(4), 629–649. 保险公司无法识别风险时的经典市场模型。
- Chiappori, P.-A., & Salanié, B. (2000). Testing for asymmetric information in insurance markets. Journal of Political Economy, 108(1), 56–78. 用法国新手司机数据检验信息不对称。
- Abbring, J. H., Chiappori, P.-A., & Pinquet, J. (2003). Moral hazard and dynamic insurance data. Journal of the European Economic Association, 1(4), 767–820. 利用奖惩系数数据检测道德风险。
- Peltzman, S. (1975). The effects of automobile safety regulation. Journal of Political Economy, 83(4), 677–725. 提出安全法规可能被冒险驾驶抵消。
- Cohen, A., & Einav, L. (2003). The effects of mandatory seat belt laws on driving behavior and traffic fatalities. The Review of Economics and Statistics, 85(4), 828–843. 检验安全带强制令的效果。
- 국가법령정보센터. (n.d.). 자동차손해배상 보장법. 《机动车损害赔偿保障法》原文。
- 보험연구원. (2021). 자동차보험의 역할 [CEO Report 2021-4]. 整理保障结构、历史与亏损情况的报告。